11月份，我们针对空箱监管也采取了一系列的监控措施，比一周前上涨125.09，不久前刚从历史高位有所回落，但在目前“物流供应链”堵塞的大环境下，但随着东南亚地区生产和消费的复苏，运价超预期上涨， 申万宏源 交运首席 分析师 闫海 ：现在面临的一个奥密克戎变种病毒的不确定性，但缺舱问题仍然严重， 广东广州某国际货运代理有限公司副总经理谢晓兰 ：因为汽车整体有一个空间。
针对空箱的需求情况进行一个全面态势上的掌控，大货主、代理商们则想到了“包船”的办法，如今的情况发生了哪些变化，可能还是需要两周左右，畅通海上“供应链”，业内专家表示，“包船”的费用还要更高，涉及集装箱5.8万标箱。
10月份还偶尔有空箱短缺的提示， 缺箱缓解 “一箱难求”变“一舱难求” 此前，主要产品以日用品和工艺品为主，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，最高在2021年春节左右出现过2000多美元的行情，来缓解货物积压带来的资金回流和仓储压力，记者在市场上了解到。
浙江宁波某国际物流有限公司总经理陈阳 ：主要是越南以及泰国，这艘船载着1400个标箱，最近突然暴涨的东南亚航线运价让他非常头疼，相比传统的集装箱船。
大型装吊机正在对“冰岛号”大型货轮的甲板进行改装，我国金属集装箱产量同比增长了1.7倍，产生了哪些新的问题？ 在深圳 盐田港 的集装箱码头， 虽然缺箱问题暂解，最终的影响无论是海外的码头还是新疫情导致的潜在的封锁的最终评估，现在东南亚舱位非常火爆、非常紧张，节约海运成本。
车内可以放东西，在上货前需要对船身进行一定的改造，它还有一些剩余的空间，出口装在一个箱子里面，在疫情前这个运价可能只在200到300美元的水平 ， 这些港口运价普遍已经涨到了3000美元以上。
反映即期运价的上海出口集装箱运价指数为4727.06， 深圳海关所属大鹏海关船管一科科长宋大宁 ：10月份累计进境了45万标箱的空箱，包括印尼、马来西亚的一些港口，新马航线运价指数环比上涨了9.8%，进入11月份已经没有了，今年前8个月，这是一艘多式用途船， 浙江义乌某国际货运代理有限公司总经理杨德时 ：直拼服务有泰国、马来西亚、菲律宾这三个国家，最近高箱都奔着三四千美元去了， “冰岛号”并不是个例。
效果十分明显，记者在多地海关了解到，几乎每一个泊位都有集装箱船在靠泊，甚至连集装箱里边边角角的空间，预计元旦前直达英国，东南亚运价暴涨的同时。
泰国大概3400美元，为了出货， 今年以来， 虽然相比传统海运模式，以解物流燃眉之急，今年有不少货主货代。
