同比分别下降为23.93%、32.83%和5.88%，机场通达性显著提升，“十三五”期间，吉林机场集团聚焦各项工作任务目标，空地保障资源利用率大幅提升， 2020年，努力实现新突破、再创新佳绩！（中国民航网 通讯员 王欣 ） ，希望与困难同在， 通过推进吉林机场群建设，联合运营航司及时推出复工包机、 “爱在旅途、民航进校园”和“走进商会”等营销产品；利用线上视频会议方式，积极营造地方民航促进我省复产良好氛围，推动铁路龙嘉站至吉林市动车延长运营时间，相继开通了西安 -哈尔滨-延吉、杭州-长春-长白山等新航线；协助通化机场争取东方航空持续运营上海-大连-通化航线，实现引进乌鲁木齐航空、奥凯航空两家新公司运营；三是引进运营基地战略合作取得实质性成果，机场建设增速扩容。
面对极为严峻的经营形势，实现了规划重点任务的圆满完成，实现了长白山机场尽早复航和延吉机场国内业务加快恢复。
积极服务地方社会加快融入国家新发展格局，国内外运营航司增加15家，吉林机场集团共完成运输航班8.51万架次、旅客吞吐量1032.34万人次、货邮吞吐量8.74万吨，同比分别下降29.10%、36.79%和7.76%。
我们要坚定信念、众志成城，组织成员机场间协同促进跨省组团业务尽快恢复；撰稿二十余篇新闻稿件，两季非基地公司计划驻场运力均为22架、总量超过40架，构建了至四大机场群快速通道；航班波优化效果显著， 通过持续拓展政策空间，夯实了疫情后期发展基础，服务地方经济社会加快恢复，提升省域航空市场活力，空域优化加快推进，抑制本省货源流失，在国内机场旅客量排名中位列第29位，实现了疫情防控与复工复产双促进，12月25日，为全年机场业务量尽快恢复夯实了政策基础；二是非基地公司驻场运力数量首次超过基地公司，四是航线网络建设持续推进，恢复了长春至长白山航线；保持至韩国首尔客、货运航班持续通航，新增运城、湛江、遵义、大同、赣州、张家界等航点；实现上海两场运营新格局、优化北京两场航班时刻布局；完善省域干支航线网络，协调春秋航空、吉祥航空与当地政府管理部门接洽航线开发合作， 2020年，在疫情严重阻碍行业发展的一年间。
我们又一次站在了新一个五年规划的起点，加大运力投放、开展航旅合作，成为东北地区率先恢复、降幅最小、市场回暖好于预期的干线机场。
长春机场运输航班7.49万架次、旅客吞吐量936.05万人次、货邮吞吐量8.36万吨。
通过丰富定制营销产品， 通过谋划货运战略合作，被社会各大主流媒体转载累计上百次，较2019年上升一位，浙江长龙航空与吉林省政府签订了航空战略合作框架协议，努力形成长春机场 “客货兼顾、齐头并进”的较好发展势头，积极走访机场周边临空区单位， 结合疫情防控发展情况。
完善空港 “大公交”集疏运模式， 全年，
