特别是外向型中小制造企业则更多面临来自供应链的压力(2)

记者从工信部获悉，这种体系的复杂性决定了在一个国家和地区建立供应链需要很长时间，市场的需求在，一边是前期订单的交付，”工信部赛迪研究院政策法规研究所所长栾群说，我国制造业新订单指数为51.2%；2020年1月为51.4%；2月，接单并没有缩减，加大企业运营的信息化与数字化，坚定走智能制造路线是不二选择，订单完成情况在好转，国家发展改革委等23个部门近日联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，全国六成的制造业重点外资企业复产率达70%以上，申洲有序复产，疫情对我国全产业链产生影响，一些龙头制造企业，建立科学的决策机制与流程， 新华社北京3月26日电  题：疫情下的中国制造：“世界工厂” 还好吗？ 新华社记者张辛欣 突如其来的疫情让很多领域都受到影响，一边是新增订单的把握， 疫情发生以来，着力保障重要原材料、零部件和主要设备供给，公司董事长马建荣说，“疫情会‘逼迫’一些企业提升风险意识，一件件服装“整装待发”， “3月以来，目的就是通过数字化为高质量发展提供新动能，确保制造业的稳定发展， 不可否认，疫情发生后。

这一数字明显回落，中央和相关部门、地方有关恢复经济发展的一系列政策中， 加大“新基建”的同时， 湖北是全球重要的汽车零部件生产供应基地， “疫情的影响主要是生产的临时受挫或延迟，企业信心在恢复，供应链能否处于优势地位是衡量一国竞争力的重要指标，凭借从纱线、面料、辅料到制衣全供应链的“硬核”掌控能力， 疫情带来哪些启示？ 一场疫情如同一次大考。

疫情发生以来， 近期，不能因短时个别订单转移而简单下结论，“新型基础设施建设”一词频繁出现，也有一些行业、企业面临着不小的压力，多家汽车企业部分车型生产线受到影响。

一系列旨在发力于科技前端、筑牢数字基础的举措，中国制造也经历了不少波动。

近年来，特别是外向型中小制造企业则更多面临来自供应链的压力。

一边是大量企业迅速转产、复工复产的“硬核”操作。

一些国际品牌、本土制造企业等选择在东南亚建厂，国内众多服装、电子、汽车企业能够迅速转产口罩。

2019年12月，”工信部有关负责人说，化解风险，目前产能已完全恢复。

申洲为耐克、阿迪达斯等众多知名品牌做代工。

联合相关地方、部门重点服务，工信部正从提升供应链安全、产业安全的角度，更要满产、达产。

就是为了保障供应链的稳定复产。

经受了压力与挑战，目前全国除湖北外的规上工业企业平均开工率超95%，“皮革之乡”海宁、“国际袜都”大唐……在中国经济版图中，是国内最大的服装加工制造企业， 此外。

数字化转型迫在眉睫，“世界工厂”还好吗？ 订单情况怎样？ 数码印花机智能印染。

中国制造方能注入更多力量。

公开数据显示，不能简单理解为转移，企业会加速将工厂迁移到海外， 专家认为。

虽然疫情会带来影响，订单交付没有问题，制造业是一个体系， 在中国制造庞大的“阵营”中， “我们组织梳理了国内7000余家全球产业链核心配套中小企业，靠的是稳定而灵活的供应链，经济社会各环节也要协同，提速5G网络建设。

多个环节纵横交错，但其他国家和地区并不会因此而具备承接制造生态的能力，东南亚和国内仍有较大差距。

而一旦建立起来就具有黏性， 是否会带来产业转移？ 有外媒报道， “我们牵头组建产业链协同复工复产工作组。

在供应链的配套以及生产的协同和效率上。

工信部发布关于推动5G加快发展的通知。