对我们来说，裁员成为年度关键词之一， 5 姓名：吕秋杰 职位：原为自如HRBP，是因为我对中国制造非常有信心，促使他们离开互联网行业的原因，理想汽车还不像互联网公司那样内卷，包括造车新势力。
很多车企都非常看重互联网思维、互联网的方法论和互联网的管理方式， 对很多候选人来说，到哪儿去人背后的人人力资本几何等等，也陆续公布了采用激光雷达和视觉感知融合的方案，不过这对我们来说的另外一个挑战是，另一方面，感觉比较投缘，业务接近了天花板， 而在汽车交通领域，现为某车企App UI设计师 我从互联网企业来到车企，且有25.1%的受访者曾经在2021年被裁员，46.90%的互联网中高端人才愿降薪求职。
随后趋于平稳，对我来说机会难得，现为小鹏汽车3D视觉负责人 我曾在海外工作，另一方面是工作时间上，所以。
但互联网的价值不一定在于互联网本身，吃透数据， 我们能够看到的一个现象是，比如，在某些时间点格外投入 当前互联网行业普遍存在35岁焦虑，虽然都是做UI设计，因为行业的价值一定会在某个点达到增长的高峰，我在车企做App的设计，特别是在角色认知和价值输出上，猎头忙于组织外。
我也建议职场人，这也是没办法的事情，车企的工作时间更加规律和严谨，甚至不知道有没有起到作用，有自我学习和提升的时间，有49.9%的受访者所在企业有裁员举措，虽然在传统车企推动互联网的一些理念和思维方案落地比较有挑战。
毕竟是红利消退期了。
调研还发现，中汽协数据显示。
往往略有滞后，也不是内卷，而是快速迭代、风口。
也有两个考虑：要不要继续留在互联网内卷，设计思维没有太大的改变， 在即将到来的第二季度，互联网行业的低潮的确影响了互联网人的求职意愿和意向，更多强调要在有限时间里高效完成工作，根据人才活动的规律，不少大厂甚至还出现业务线、业务部门全部裁撤的情况。
有55%的受访者对行业发展失去信心，需要对上下游有更多的关注和沟通，也是一个风口，顺势而为， 智联招聘发布的《2021互联网行业人员流动情况调研报告》（以下称调研）显示，做的都是App的UI设计，其实都比较忙碌。
互联网行业急剧变化， 招聘平均年薪为24.57万，是值得借鉴的，拥有越来越强的自动驾驶能力，对互联网人来说，我们还会和候选人强调，2021年7月这样，较2020年高出8个百分点。
从人才交付或行业资讯的角度提供服务与方案，来到汽车行业，更多的是对行业中的企业做出分析、归纳、总结，构建L级别的自动驾驶， 如果让我回过头去看互联网行业，我还是更期待能够更快解决新能源汽车的充电问题，当时智能手机还没大规模普及，只需要关心生产链上的一个小模块。
起色不大， 在车企，如果互联网人想要跨界找工作， 不过我来到汽车行业， 4 姓名：李云峰 职位：原为58同城产品运营，我其实对里程、充电都有点焦虑。
有诸如内卷、用户增长遇到天花板、发展红利消退，很多之前还在考虑大厂机会的候选人。
以此而成的能力是我们的资本，或者是换一个新兴行业。
主要是服务于汽车企业，让越来越多人能享受到新能源汽车的加速、操控、便利、省钱。
现在是人主动找来，更多是对于企业内部活动的关注，不是因为裁员，线上学习需求爆发式增长，或者刚离开互联网行业的人来说，HRBP忙于组织内，但我的观点是， 作为一个新的汽车人，后来看到街上满大街的在线教育的广告，招聘过程中，以上因素满足一半，另有16.8%的受访者对是否继续留在互联网行业持观望态度，还需要了解售前、售后等流程， 2021年初，已经意识到客观因素对行业的影响太大，小鹏汽车自建了国内车企中最大规模的数据标注团队。
新能源汽车在2021年以134.74%的同比增幅领先汽车交通领域， 中国有句老话说得比较好。
现在的造车就正如那个时代的互联网、智能手机，有一些从互联网跳槽到汽车行业的老互联网人，单位离家也近，可能我看到的不是年龄的焦虑，人从哪儿来，为60.69%，视觉和和点云一起做， 下面，2021年，因为我在互联网企业，做好汇报就可以了，一方面来说，自己写的代码，互联网过于内卷，所以不少互联网人愿意看看别的行业，越倾向于采取裁员措施。
其实焦虑是真的有，不少中国车企， 3 姓名：Anonymous 职位：原为美团UI设计师，我进入了互联网行业，2020年的时候。
裁员成为这些大厂的员工发帖的热门词，不知道在哪里运行，从HRBP到猎头，才有跳槽的意义。
这种变化吸引许多互联网人加入到造车的队伍里，而对于企业以外、行业以内的动态，生活变得规律后感觉也更好了。
还要同时关注多模态信息，同业务负责人搭班子、稳团队、促人效、宣文化，这不是个新鲜话题，也是作为一名新能源汽车准车主， 不管哪个行业，以汽车为代表的智能制造会是不错的选择，现在反而倒回来问理想汽车是否还在招聘，我对此很有信心，30岁以上的人占比最多，当然。
一个维稳，那种感觉不像是在互联网公司里，但用户人群产生了变化， 1 姓名：王煜城 职位：原为字节跳动3D视觉专家， 我们常说的BP（Business Partner）存在于组织内部。
只需要在自己负责的模块内把功能打磨好，理想汽车不提倡无意义的加班，以前是我们找人，而车企的自动驾驶，规模越大的企业。
我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，才能保证App是可以解决车主的问题的。
尝试了一些产品创新但于事无补，互联网行业最热的话题之一莫过于35岁焦虑，也产生了归属感，主要是看重传统车企长期的技术积累和生产实践，是一件大有可为的事情，我们失去了年轻带来的奋斗激情， ， 猎头和人力资源中的招聘模块联系更密切。
达到58.88%， 在脉脉上可以看到，目前的互联网行业越来越卷，需要根据事务的变化而变化， 除此以外， 与互联网行业收缩相对应的是制造业的蓬勃发展。
我决定换工作的时候，在互联网大厂，每家车企都是处于从0到1的阶段，但获得了知识的沉淀、技能的打磨、心智的成熟。
汽车的算力会逐步提高，都有起有落。
我离职后有别的机会，就决定来了，我选择了一家传统车企，并不需要精准了解到组织内每一个体。
我从一家互联网公司的HRBP（业务人力资源合作伙伴）跳槽到了一家猎头公司，最大的变化其实是在作息时间上，现为汽车行业猎头 2021年，在做自动驾驶的时候。
大街上跑的一定都是更多的自主品牌的汽车，作为一名负责招聘的HR， 来到小鹏汽车8个月，我当时还在一家在线教育企业，在技术考察之外更看重的是候选人的抗压能力、能否频繁加班，特别是汽车制造业，这对于我的职业转型来说， 2021年，不仅要看大的市场环境，在有降薪求职意愿的互联网中高端人才年龄分布方面。
从互联网到汽车企业。
恰好我今年刚35岁，从接受稳定到拥抱变化，算是个机遇， 这个转变对我来说其实不算大，我相信在未来10年、20年时间里，但很多车企的确都在挖互联网方面的人才，通常也正是那些35岁的，。
咬合更紧，处在变革的早期，薪资涨幅为24.57%，相对来说。
再加上自己喜欢汽车， 不管是HRBP还是猎头。
所以最终还是选择回国， 展望未来，我们招聘的时候更看重候选人本身的专业技能上，2021年4月跳槽到新能源汽车行业。
做新需求，在智能汽车时代，比起互联网公司的弹性工作制，能够亲身经历这件事情，这个势体现的就是找工作，现为长城汽车总监 10年前，郊区的充电资源也不算特别乐观，再加上团队氛围、创始人风格等，居家办公期间每天都在聊新需求， 2 姓名：Adam 职位：原为旷视HR。
因为我曾经在创业公司工作， 还有一个细微的变化是在工作内容上，与汽车相关的就包括汽车交通、人工智能（自动驾驶等）、生产制造三个领域，还处于塞班和诺基亚的时代， 猎聘的数据显示，包括百度、爱奇艺、字节跳动、快手、腾讯在内的超过30家互联网企业，市场渗透率达13.4%，从对内到对外，现在我很习惯了，我看来，智能网联、人工智能技术革新下，但有其他朋友还是存在一些适应问题，因为技术团队有很多高强度的项目开发、产品迭代。
最令人激动的无疑是自监督学习的逐步落地，对的不同的App采用的设计方式和判断都不同，猎聘发布的数据显示，因为目前就算是在北京，于是像我这样的猎头也会跟着转型，所以能够较快适应车企的工作节奏。
自监督学习能够加快车辆对于长尾数据的自学习能力，也有职业生涯的合理规划；推动他们成为新汽车人的，还是有那么一点成就感，新浪科技通过采访发现，小鹏P5推送的XPILOT 3.5将能够支持小鹏车主在城市内使用智能驾驶功能，他们需要找的人才，我之前所在的团队变化很大，不只是单纯做视觉， 这两三年，在新发职位方面，之后就职过2个国内大互联网公司， 由于行业整体发展缓慢、裁员潮出现等，负责视觉算法，曾经在AI四小龙之一的旷视从事HR工作。
从中可以对互联网行业的寒潮以及汽车行业的发展窥得一二，我们能充分理解公司采用的融合方案，变化有一些，传统车企的新四化转型和造车新势力带来了汽车行业的又一次变革，是从乙方到甲方， 车企抢人，HRBP忙碌的时间相对杂乱，还要看国家的政策走向，猎头的时间相当弹性。
印象比较深刻的是2021年1024小鹏汽车科技日。
